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NAUTICA MARINE SERVICE INC.
Sterndrive Shower
R / MR / ALPHA ONE  STERNDRIVE SHOWER
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Weisse Ablagerung an Ihrem Antriebs Oberteil bedeuted das Ihr Antrieb zu heiss wird!

WOHER KOMMT DIE HITZE ?

Ganz einfach! Reiben Sie 2 Stifte, gleich welchen Materials, aneinander und es entsteht Waerme. Je schneller Sie diese Stiffte aneinander
reiben desto mehr Waerme entsteht. Beim Z-Antrieb ist es die Geschwindigkeit und die Motordrehzahl welche zur Ueberhitzung fuehren kann.
Am meist verantwortlich hierzu sind die Lager welche den Wellen die leichte Drehung erlauben. Im oberen Antriebsteil ist es das Lager der
treibenden Welle (horizontal) und das obere Lager der getriebenen Welle (vertikal). Diese beiden Lager teilen diese Waermebelastung je
nach Antriebsmodell, Die weisse Ablagerung an Ihrem Antriebs Oberteil ist Kalk welcher sich nach Verdampfen des Wasser am Material anlegt.
Wenn Sie nach laengerer Gleitfahrt den Gashebel zurueck nehmen und das Boot zurueck in das Wasser sinkt, bemerken Sie das Rauch im
Bereich der Spiegelplatte aufsteigt. Ausgenommen Sie haben eine sogenannte "Tru Hull" Anlage, also ein offenes Auspuffsystem, sind dies
keine Auspuffgase sondern Dampfwolken welche von Ihrem ueberhitztem Antrieb kommen wenn dieser prompt abgekuehlt wird und ein
Thermo Schock entsteht.
Erhitzen von Material, vorwiegend Metall, und ploetzliches momentanes Abkuehlen wird Thermo Schock genannt.
WAS SOLL GEKUEHLT WERDEN UND WARUM ?

Die Komponente welche als erstes Schaden erleidet ist das Antriebsoel. Diese beginnt bei ca. 150 Grad C seine Schmier-, und Kuehlfaehigkeit
radikal abzubauen. Es beginnt zu brechen. Das Material im Inneren des Antriebes kann ein Dreifaches dieser Temperatur erreichen. Die einzige Moeglichkeit diese
Temperatur zu erreichen ist, durch den Abbau des Getriebeoeles und den damit verbundenen Eigenschaften.. Durch zusaetzliche Kuehlung behaelt das Oel diese
seine Faehigkeiten.
Bedenken Sie das bei jeder Gleitfahrt Ihr Antriebsoberteil komplett aus dem Fahrwasser ist und somit im Gegensatz zum Unterteil des Antriebes, welcher immer vom
Fahrwasser und somit dauernder Kuehlung versorgt wird, keine wie immer geartete Kuehlung hat.
WELCHES IST DER BESTE WEG DAS ANTRIEBSOEL ZU KUEHLEN ?

Uberlegen Sie Folgendes: Wenn Sie Wasser in einem Topf erhitzen moechten, wuerden Sie einen Topf mit einem 25 mm starken Boden oder einen mit einem 6 mm
starken Boden nehmen? Naturgemaess erhitzt das Wasser in dem Topf mit dem schwaecheren Boden rascher. Das gleiche Prinzip gilt fuer das Kuehlen.
Der obere Deckel des Antriebsteiles ist ueber 25 mm stark. Die Seitenwaende des oberen Antriebsteiles jedoch nur ca. 6 mm. Die ideale Kuehlung ist den oberen
Lagerdeckel aber vorwiegend die Seitenwaende des oberen Antriebes mit kuehlendem Wasser zu versorgen. Die
SUMMIT MULTIPORT Antriebs Dusche nimmt ueber 2 Einlaesse kuehlendes Wasser auf und verteilt dieses ueber 11 Ausgaenge ueber den oberen Antriebsteil. Das
Ergebnis ist eine Temperatur Reduzierung des Oels um uber 13 Grad Celsius.
ARTIKEL BESCHREIBUNG SUMMIT ANTRIEBS DUSCHE

Die Summit Antriebs Dusche wird aus 316 Nirosta gefertigt. Das Rohr misst 12.7 mm aussen und hat einen
Oeffnungs Durchmesser zur Wasser Aufnahme von 10.1 mm. Die 45 Grad Wasseraufnahme garantiert die Kuehlung in jeder Trimstellung.
Zwei 45 Grad Wassereinlaesse, 11 Wassersprueh Auslaesse

Wieviel kuehlendes Wasser wird auf den Antrieb gebracht?

Bei einer Geschwindigkeit von 40 mph (64 km/h)  werden in der Minute ca. 200 Liter Wasser aufgenommen
also ueber 12.000 Liter in der Stunde. Ungefaehr das vierfache welches Ihre Badewannen Armatur an Wasser bringt.  

KEIN BOHREN ERFORDERLICH!  MONTAGEZEIT  ca. 20 Minuten
TEST ERGEBNISSE
Magazin  "BOATING" UND "DOCKSIDE"

BOOT:        300 Sea Ray        MOTOR:    2 x 5.7L MERCRUISER          ANTRIEB:    2 x ALPHA ONE GEN II

Nach Erreichen der Motor Betriebstemperatur wurde eine grosse Runde mit Vollgas gefahren, ohne Verwendung einer Antriebs Dusche
Die Antriebs Oberteil Temperatur erreichte 237 Grad Fahrenheit (113.89 Grad C).
Es wurde an beiden Antrieben eine SUMMIT Antriebsdusche montiert und die gleiche Strecke nochmals mit Vollgas gefahren, Die Antriebs
Oberteil Temperatur fiel auf 187 Grad Fahrenheit (86.7 Grad C). Dies ist eine Temperatur Reduzierung um 26%

Magazin  "FAMILY & PERFORMANCE BOATING"

BOOT:       Donzi 28               MOTOR:    2 x 5.7L MERCRUISER           ANTRIEB:    2 x ALPHA ONE GEN II

Die Antriebe des Bootes zeigten bereits Kalkablagerungen an den Antriebs Oberteilen also Ueberhitzung. Nach Beendigung der Messtrecke
zweimal ergaben die Messungen  241 Grad Fahrenheit (116.1 Grad C) Antriebstemperatur an beiden Antriebs Oberteilen.
Nach Montage der Antriebs Dusche wurde dieser Test wiederholt und neuerlich die Temperatur gemessen. Diese fiel auf 190 Grad Fahrenheit (87.7 Grad Celsius)
Preis in EUR  195.00
Versand in die BRD, Schweiz, Oesterreich    EUR  35.00